Capítulo 122: Audiência Explosiva

Em seguida, Li Baojun controlou obedientemente o autogiro e pousou na área designada.

Ao baixar a altitude, Li Baojun notou que o diretor da fábrica estava parado ali perto, conversando casualmente com algumas pessoas.

Wang Ye estava ali simplesmente porque, ao passar por perto após uma reunião, viu Li Baojun no céu e lembrou-se de que eles estavam coordenando as atividades com a equipe de filmagem. Ele decidiu aparecer para conhecê-los; afinal, embora tivesse delegado todo o projeto do rali a Li Baojun, era apropriado que ele, como diretor da fábrica, desse as caras, já que poderiam surgir mais oportunidades de cooperação no futuro.

— Quem é este? — perguntou Wang Ye, aproximando-se assim que a aeronave parou. Li Baojun apressou-se a apresentar:

— Diretor, este é o Diretor Huang. Diretor Huang, este é o nosso camarada Wang Ye, diretor da nossa fábrica.

O Diretor Huang, que ainda estava sob o impacto da emoção do voo e da ansiedade pelas instruções via rádio, ficou chocado ao ver aquele diretor extraordinariamente jovem. Ao aceitar o projeto, ele havia se informado sobre a Fábrica de Máquinas Hongxing. Ele sabia da recuperação da fábrica e que um jovem diretor desempenhara um papel crucial, mas imaginava que, mesmo sendo jovem, ele teria pelo menos trinta e cinco ou trinta e seis anos.

Ele jamais esperaria que aquele diretor parecesse ter pouco mais de vinte anos!

Naquele instante, ele compreendeu por que um rapaz como Li Baojun, também na casa dos vinte anos, recebia tamanha responsabilidade: o próprio grande líder era jovem!

— Prazer, Diretor Huang. Conto com o seu esforço para o trabalho de filmagem. Se houver qualquer problema, por favor, fale diretamente com o Baojun, não se acanhe! — disse Wang Ye, apertando a mão do Diretor Huang. Após uma breve troca de gentilezas, Wang Ye retirou-se com seu grupo.

Assim que Wang Ye se afastou, o Diretor Huang suspirou aliviado e comentou:

— Eu realmente não esperava que o diretor de vocês fosse tão jovem! Conseguir fazer uma fábrica tão grande prosperar assim... Impressionante! Realmente impressionante!

Li Baojun, que adorava ouvir elogios ao seu diretor, respondeu com modéstia:

— Nosso diretor é a pessoa mais incrível que já conheci. Quando ele chegou, a fábrica não era nem um décimo do que é hoje. Vamos, Diretor Huang, voltemos à oficina.

Os dois retornaram no autogiro, desta vez com Li Baojun voando de forma mais cautelosa, mantendo-se em baixa altitude durante todo o percurso. De volta à oficina, a equipe continuou a revisar o plano e o cronograma de filmagens.

No dia seguinte, às oito da manhã, o portão da fábrica estava decorado com bandeiras vermelhas, tambores, gongos e fogos de artifício, atraindo uma multidão. Dois jovens seguravam uma faixa onde se lia: "Celebração calorosa do início oficial do Rali de Motocicletas Hongxing Cup em Lu!".

Ambos os lados da estrada estavam tomados por crianças, desde os três ou quatro anos até os dezesseis ou dezessete — os mais velhos já trabalhavam e não estavam ali. Além das crianças, apenas os idosos podiam ser vistos, já que os demais estavam em seus postos de trabalho.

— Espectadores, a seguir, apresentarei brevemente a situação e as regras do Rali Hongxing Cup.

Duas câmeras registravam a cena. Uma focava nos competidores na linha de partida, vestidos com trajes de couro especiais, e em suas máquinas. A "Hongxing ADV", com o emblema "8", era a grande estrela. Já a "Qingqi 15", com um piloto alto e robusto, parecia, em comparação, um guerreiro montado em um pônei.

A outra câmera filmava uma repórter segurando o microfone, explicando os objetivos do evento: competir com marcas nacionais e estrangeiras, identificar falhas, aprimorar a qualidade das motocicletas Hongxing e aprender com a experiência alheia. Ela também mencionou que, devido ao tempo de organização limitado e à escala menor, esperavam convidar outras fábricas chinesas no futuro para exibir o desenvolvimento da indústria nacional e contribuir para a política de Reforma e Abertura.

Atualmente, motos como a "Honda King" eram puramente importadas e, no futuro, seriam produzidas localmente via licenciamento. Wang Ye evitou convidar fabricantes estrangeiros diretamente, pois, se a Honda trouxesse uma CB1100R de corrida, com seus 120 cavalos de potência, não haveria competição possível.

Reconhecer as diferenças é o primeiro passo para o progresso. Avançar cegamente seria tolice.

Após explicar as regras — como a duração de dois dias por semana e a divulgação antecipada das rotas para permitir a visualização do público, proibindo interferências — a repórter enfatizou a imparcialidade do evento.

Às nove em ponto, tudo estava pronto.

Com um rugido, os dois autogiros decolaram. O primeiro levava o piloto, a repórter e um técnico de som; o segundo levava o piloto, o cinegrafista e o Diretor Huang, que se voluntariara como narrador.

O sistema de transmissão, montado após muito esforço, funcionava assim: a voz do Diretor Huang era enviada do autogiro para um jipe de apoio equipado com um rádio de alta potência, que transmitia o sinal para a Rádio da Cidade de Yuntai, que por sua vez amplificava o áudio para toda a cidade.

— Três! Dois! Um! — Com o comando de Li Baojun, ele disparou a pistola de largada.

*Pum!*

As oito motocicletas dispararam. À frente, a Hongxing ADV, seguida pela Honda King e a Suzuki King (ambas de 125cc). O terceiro pelotão era composto pela Xingfu 250 e a IFA 251 (da Alemanha Oriental). Em seguida, vinham a Suzuki 125 e a Yamaha 80. As últimas eram as Qingqi de 50cc, cujos pilotos mal podiam conter a frustração.

— Vamos! Vamos! — gritava a multidão, com as crianças agitando os punhos.

A frota de apoio, composta pelos pequenos triciclos Hongxing, também partiu. Apesar de pequenos, seus motores de 600cc e dois cilindros eram ágeis, ultrapassando rapidamente as motos mais lentas.

No céu, o Diretor Huang narrava com entusiasmo:

— A número 8, a Hongxing ADV, lidera! Ela tenta ampliar a distância! Mas a número 1 e a número 2 não ficam atrás; os pilotos aceleram, a distância está diminuindo!

A primeira etapa, do portão da fábrica até a cidade de Laiyang, era o trecho mais fácil — uma estrada de cascalho bem cuidada, fruto da filosofia de Wang Ye de que "para enriquecer, primeiro se constrói estradas". O restante do percurso, porém, envolvia estradas de terra e montanhas.

No final do dia, após oito horas de prova, os competidores chegaram ao destino. A Hongxing ADV venceu, seguida pela Honda e Suzuki. A IFA 251 sofreu uma queda, e uma das Qingqi de 50cc teve que abandonar a corrida por superaquecimento.

No dia 30, enquanto Wang Ye trabalhava em seu escritório, ouviu o som de tambores. O feriado do Dia Nacional se aproximava. Li Baojun entrou para reportar que haviam produzido 450 motocicletas e 220 triciclos.

— Ótimo. Comecem o envio para Yuntai e Quancheng esta tarde! — ordenou Wang Ye.

À tarde, os caminhões partiram. Em Quancheng, um menino chegou correndo em casa e, após avisar que estava saindo para ver TV com os amigos, correu para a casa de um colega. Quando chegaram, a televisão já transmitia o rali. Ao verem a "número 8" na tela, as crianças começaram a gritar, torcendo pela moto mais estilosa de todas.